混动汽车用电续航多少（混动车混动模式续航多少）
本篇文章给大家谈谈混动汽车用电续航多少，以及混动车混动模式续航多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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大家觉得插电混动纯电续航里程多少合适？100km还是200km？
我觉得插混就是多此一举，需要经常跑长途的，建议开油车，完全不需要跑长途的，建议选纯电，
偶尔需要跑长途的，建议选增程式。
增程式跟插混的区别，就在于增程式的发动机只需要管发电就行了，有一个发电机跟它配套即可。
而插混相对增程，就需要保留整套的燃油驱动系统。
所以增程式跟插混虽然都是油电混用，但增程式的电池容量往往要比同级别的插混大不少，就是因
为增程式把相对于插混少的东西都换成电池了。
电池大就意味着续航长，假如你上下班30km，增程续航200km，你可以五六天充一次，插混只
有80km，你顶多两天就得充一次。当然，插混毕竟是可以用油的，也不用担心被撂在半路。
还有一点就是电池寿命，电池寿命是按循环次数算的，同样的上下班通勤，毫无疑问，插混的电池
衰减速度要快于增程，还拿上边的举例，假设开了几年以后，插电续航衰减40%，可就只剩48km
了。
一、增程因为电池大，所以只衰减20%，还有160km,这时候二者体验就完全不一样了，插混一天一
充都怕不够用，而增程顶多只需要把五六天一充改成三四天一充。
再说驾驶体验，增程式始终是用电驱动，驾驶体验是统一的，电量低时用增程器补电，只会增加些
噪音。而插混在用电和用油时是两套不同的系统，驾驶体验是割裂的，这就看车主能不能接受了。
最后是维修保养上，增程式的燃油部分比插混简单得多，保养起来自然也方便的多，插混保养起
来，恐怕比普通燃油车更费事。
综合来看，不推荐插混，有需求的应该考虑增程。
顺便给车企提个小建议，增程器可不可以做成模块化，就是平时不用出远门的时候，可以把增程器
卸下来，换成电池增加续航，或者干脆空着减少车重，也可以用来放东西。等需要出远门的时候，
就把增程器装上。增程器也可以提供多种选择，比如烧汽油的，烧柴油的，烧天然气的，烧氢的，
燃料电池等等，给车主更多选择。
二、续航多少不是大家觉得怎样就好，得看厂家实力。50到100km续航，电池包几度到十几度电，电机动力要足够好则100kw以上功率，十倍以上放电，
要用高功率型电池，这种电池目前只有B家大规模量产，其他友商缺这个东东，所以搞什么2档3档
混动，成本高调教难，干不过就骂街。
200km续航，电池包30度电以上，5倍放电就能达到150kw，密度型电池就可满足，市场到处都有
卖，就是整体成本高些。
某想某界的增程式就是那么贵，便宜的有17w的深蓝03。
20万以上，蔚小理问杀得头破血流，一片红海，销量不足以填固定资产的坑，处于亏损状态。
10到20w主体市场，新能源车的蓝海，但友商想干过b家，很玄。因为这个区间很注重性价比。什么
是性价比，轩逸朗逸长期霸榜已经告诉我们，就是便宜实用，省钱购车成本低、省油空间大 A以上舒适电机平顺。B家完全符合，尽管内饰设计师可以拉出去打靶，还是大卖。
友商要追上，根据性价比原则，别出心裁，另谋出路。
三、作为一个纯电车主，建议插混有100的纯电续航就够了。既然是选择插混，就是希望市内通勤用电
长途用油，一天100km可以算是小长途了，而平均车速超过60一般就跑不到标称续航了。
一天通勤用不到100km续航里程的同志们，200的纯电续航相当于用了两倍以上的电池成本因为
电池自重变大也会增加能耗，缩短续航，换来了一天一充电变成两天一充电，性价比并不高。
通勤超过100km续航里程的同志，如果总通勤时间少于2个小时，那平均车速是比较高的，比
较费电，200续航很可能也就跑140，部分烧油比单纯用电要合适，这种路况，尽量跑快早点回家才
是正道，烧掉的这点油相比增加的电池成本可能更合算；如果总通勤时间多于两个小时，咱都这么
惨了，离家又远，路上又堵，咱就别挑了，管他油电，啥便宜买啥吧，努努力，换个钱多、事少、
离家近的工作才是王道。
四、用车体验，上下班通勤距离合计38公里，所以几乎是两天80，三天120，这个距离是非常尴尬，两
天一充吧，还能再跑个单程，三天一充吧，那就需要烧油了。
刚好上半年油价飙升，磨合期差不多一箱半油，把hev1000公里磨出来了，每次自动启动发动机保
护的时候都是一阵肝疼 都是钱啊
磨合期结束，偶然间发现eveco模式再把能量回收调整为较大，刚好满电到馈电可以跑120km
完美解决三天一充。但是第三天就不要浪了，除非额外充电，外面的桩充一次，够家里充两三次
了。所以非必要，不外充。
现在跑着还不错，如果是252km，那我就可以一周一充了，也不用刻意顾虑这顾虑那的。
我现在就有一辆纯电续航100左右的插混，在纯高速上掉电速度20%每百公里左右的情况下油耗大
概4.5的样子7座SUV，也就是说这个纯电续航100公里的插混车能帮助我在油耗5左右跑四五百
公里。
所以我认为如果经常跑长途，100纯电续航的燃油车已经足以保证一天的低油耗。而且我还有一辆
燃油车。
如果不太跑长途，为什么不买纯电？
实在想不出纯电续航200的插混车在什么用车环境中有优势。
相反，先抛开购买成本和后期电池更换成本不谈，如果插混车的纯电续航太长，半年都用不上一次
发动机，不怕把发动机放坏？
混动汽车续航里程是多少
混合动力 汽车的续航里程相对较长，比 纯电动 车和纯汽油车都要长。混合动力汽车的油耗相对较低，城市地区大多数混合动力汽车每百公里油耗低于5升，可以使混合动力汽车的续航里程更长。我们以9.5代混动雅阁为例。这辆车一
混动汽车是绿色牌照吗
普通混合动力汽车不能使用绿色牌照， 插电式混合动力 汽车只能使用绿色牌照。区分是否为插电式混合动力汽车非常简单，只需看看这款车的动力电池是否可以通过外接电源充电即可。普通混合动力汽车动力电池无法通过外部电源充电。
插电式混合动力汽车的电池容量更高，因此这些汽车的电池需要通过外部电源充电。
插电式混合动力汽车在纯电模式下续航里程更长，这是插电式混合动力汽车相比普通混合动力汽车的优势。
插电式混合动力汽车的续航里程比普通纯电动汽车长，但燃油经济性比普通纯汽油车好，这是插电式混合动力汽车最大的优势。
插电式混合动力是当前汽车发展的趋势，是从纯汽油到纯电动的完美过渡。
纯电动汽车的电池技术还不成熟，纯电动汽车续航里程相对较短，尤其是冬季气温较低的时候。
冬季的低温会导致电池内部电解液的导电性变差，从而导致纯电动汽车续航里程下降，这也是很多消费者不会购买纯电动汽车的原因。
因此，插电式混合动力汽车是目前替代燃油车和纯电动汽车的首选。
混动汽车续航里程是多少
混合动力汽车的续航里程相对较长，比纯 电动车 和纯汽油车都要长。
混合动力汽车的油耗相对较低，城市地区大多数混合动力汽车每百公里油耗低于5升，可以使混合动力汽车的续航里程更长。
我们以9.5代混动雅阁为例。这辆车一箱油基本能跑1000公里。这个续航里程太可怕了。
很多消费者购买了国家政策鼓励的混合动力汽车，能够使用绿色新能源牌照的混合动力汽车就是插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车是有区别的。插电式混合动力汽车需要给电池充电，而普通混合动力汽车不需要给电池充电。
插电式混合动力汽车和纯电动汽车可以使用绿色新能源牌照。
插电式混合动力汽车的续航里程相对较长。
如果你对混合动力汽车感兴趣，可以试驾一下。
混动车的安静度还是很不错的，加速性能也比较强。
混合动力汽车是目前可靠的选择。它的续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯电动汽车低。
混合动力汽车受到了许多消费者的欢迎。 混动汽车是绿色牌照吗 混动汽车续航里程是多少 @2019
混合动力的汽车充足电后一般能跑多远距离？
60公里！这种全油全电混合动力车可以行驶约705公里。这辆汽车没有电就不能工作。当功率低于20%时，发动机会自动加载，或者可以向充电蓄电池充电。
我买新车的时候是42比46。后来，我注意到了驾驶习惯。现在你基本上可以开车超过52英里了。这个问题很难解释为什么工作条件不同。在满油和满功率的稳定工作条件下执行700应该不是问题。差速器转速范围内的能耗也不同。在没有能量的情况下，高速下的混合模式为100.6.5-6。
一个大电池可以行驶数百公里，通常是几十公里。混合动力电动汽车的优缺点。未来汽车发展方向，节能减排。低速时，燃油发动机污染严重，油电混合动力汽车是生态的。燃料发动机的瞬时功率非常小。当气缸相对较小时，燃油发动机的效率不高。混合动力电动汽车能够改善这一问题的主要特点是绿色环保和节能。它主要支持低碳排放的使用寿命。事实上，汽车本身的功率并没有得到提高。采用复合功率后，内燃机的最大功率可以根据所需的平均功率确定。目前，它是在低油耗、低污染的最佳条件下运行的，当内燃机在高功率下功率不足时，必须由蓄电池补充；当负载很小时，多余的电能会产生电能给电池充电。由于内燃机可以连续工作，电池可以连续充电，因此其行程与普通汽车相当，缺点是价格太高。
电动汽车里程的“增长率”被大大夸大了。随着磷酸锂电池回到C位，对锰镍钴、镍钴铝等各类三元锂的需求注定会大幅下降；电动汽车可以选择的电池的成本正在下降，因此其强度必须越来越大混合动力插电式汽车（以下简称PHEV）的阻力没有转折点，标准仍在“nedc-100km”左右摇摆。
祺智PHEV续航里程是多少
【太平洋汽车网】祺智PHEV的电动机综合续航里程只有58公里，祺智PHEV是一款插电式混动车型，它搭载了一款最大功率97马力的1.5L自然吸气发动机，拥有一款最大功率177马力的电动机。
大捷龙PHEV的续航里程这款车在纯电模式下续航里程大约是50公里。这款车搭载了3.6升v6自然吸气发动机，这款发动机最大功率为180kw，最大扭矩为310牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3700转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是ecvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车是插电混动汽车，有不少在国家政策的鼓励下都购买了插电混动汽车。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车长，燃油消耗也比纯汽油车更低。有不少消费者都喜欢插电混动汽车。在不少限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有不少消费者都购买了插电混动汽车和纯电动汽车。有些插电混动汽车的加速性能是很强大的，如果对插电混动汽车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。插电混动汽车在纯电动模式下续航里程必须要大于50公里，这是国家的规定。插电混动汽车的电池容量比较高，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。
发布时间：2020-12-2616：28：54阅读：161帝豪PHEV续航里程是多少这是一款插电混动汽车，这款车在纯电模式下续航里程大约是50公里。插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。帝豪的插电混动版车型搭载了1.5升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为76kw，最大扭矩为140牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了vvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为114kw，总扭矩为339牛米，这是一款双电机车型。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。插电混动汽车也属于新能源汽车，这种汽车也是可以使用绿色新能源牌照的。绿色新能源牌照在有些限牌的城市或地区是不需要摇号的，所以有很多消费者都会购买插电混动汽车。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车更长，但是燃油经济性比纯汽油车更好。插电混动汽车在纯电模式下续航里程也要比一般的油电混动汽车长很多。如果对这种汽车感兴趣，可以去试驾一下。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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