蔚来es6自动驾驶有必要吗（蔚来ec6有自动驾驶功能吗）
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销量火爆的蔚来ES6，承前启后的经典车型
蔚来成立于2014年，创始人除了李斌之外，还有京东刘强东、 汽车 之家李想，以及腾讯马化腾、高瓴资本，和雷军的顺为资本等顶尖互联网大佬，截止到现在不到成立十年的时间里，先后获得了淡马锡、百度、红杉、厚朴、联想、等数十家知名投资机构的青睐。2018年，蔚来成功在纽交所上市。
蔚来的一路走来，从刚开始的无人问津，到现在的销量火爆，成长过程中的辛酸滋味恐怕只有李斌能够清楚的品尝。在2019年，蔚来董事长李斌甚至还被评价为“2019年最艰难的人”，毕竟作为国内第一批造车新势力，第一个吃螃蟹的人，从创立伊始蔚来就定位豪华品牌，量产的首款ES8昂贵的售价，令不少人望而却步。但在蔚来人的坚持努力和创新之下，蔚来成功走出了泥潭，发布的车型一款又一款的叫好又叫卖，甚至得到了国外消费者的青睐。时至今日，如果说蔚来国内“造车新势力”的领头羊，相信没有多少人会反驳。
在蔚来的发展历程中，蔚来ES6绝对是一款承上启下的经典，那么这款车究竟凭什么俘虏了庞大基数用户的心呢？
首先是设计，在这个看脸的 社会 ，颜值即代表了正义。蔚来ES6相比前辈蔚来ES8来说，变得更加年轻 时尚 ，虽然轮廓和ES8大体相似，但ES6的前脸线条更显柔和，线条搭配比例近乎完美，家族式的低趴设计，运动味儿十足。前脸灯光采用了分体式设计，点亮之后的视觉效果十分有冲击力。仅从颜值上来看，es6就已经取胜了。在内饰方面，ES6的整体设计风格非常的前卫和富有 科技 范儿，自带轻奢气质。中控采用竖向双大屏设计，显示效果非常的细腻。内饰用料上，es6全系车型为真皮包裹，贯穿式空调出风口拉伸了视觉宽度，NOMI交互系统功能十分的强大而且也十分的好用。在自动驾驶和安全方面，蔚来ES6几乎全系标配L2级驾驶辅助系统。
蔚来ES6尺寸为4850＊1965＊1731mm，轴距为2900mm。虽然ES6定位为中型SUV，但是在尺寸上却和部分中大型SUV对比不落下风，驾乘起来空间感十分的宽敞。值得一提的是蔚来的女王副驾，简直是讨好男车主讨好女同胞的的杀手锏！总而言之，如果想体验新能源车的高性能和高 科技 ，蔚来ES6还是非常值得推荐的，毕竟和ModelY相比，蔚来从内到外一点也不差，实用性更胜一筹。
讲真的，最终我还是买了一台蔚来ES6
经过长达一年的反复考虑，最终我还是决定要买蔚来ES6，在2019年即将结束之前，我支付了2万元的购车定金，了却了一桩心愿。
买蔚来ES6的心路历程
3个月前，在我们新车评国庆特别策划的“那些年那些中国车”系列文章中，我写了一篇关于造车新势力的观点，标题是讲真的，我差点买了一台蔚来ES6，结果评论里有的人恭喜我幸好没买，有的人说我是鬼迷心窍才会想买蔚来，有的人说我是不买也要骗稿费……评论区气氛甚是尴尬，这些留言让我不知道怎么回复才好。这种感觉就像你把分手的伤心经历掏心窝地分享给了朋友，结果他们哈哈大笑祝你分手快乐，这时说什么都显得那么苍白无力。
第一次预定蔚来ES6，是2018年的NIO DAY结束的当晚，在ES6正式发布的4个小时之后，车都没摸着我就支付了5000元意向金，但是后来因为小区车位促销，钱都用来买车位了，所以只能把ES6的意向金退了。再后来，我参加了ES6首次媒体试驾会，也在广州本地拿到试驾车深度体验，这台车各方面的表现可以说是超出了我当初的期待，只是此时，ES6在市面上的竞争对手已经越来越多了，比如特斯拉Model 3、广汽新能源Aion LX等等。
这些新车的出现提高了我对这个价位纯电车续航能力的期望值，因为开着ES6，我回不了400km外的潮汕老家，即使选上80kWh电池包，ES6的纯电续航也仅有510km。隔三差五我就会查一次从广州回潮汕的路线，看看路上的高速服务区是否有新增的充电桩，蔚来是否新增了换电站，结果每次都是得到的都是失望，广东的高速充电桩设施建设进度慢到让人绝望，蔚来也几乎不会提前透露下一批换电站会建在哪。
2019年12月26日，事情突然迎来了转机。那天早上我正和朋友说着“要是回家的高速上有换电站我肯定买蔚来”，没过一会，蔚来就宣布汕湛高速瓦溪服务区换电站上线。瓦溪服务区正好位于广州到潮汕的中间位置，这意味着开着400km续航的ES6也能回家了。两天后的2019 NIO DAY，蔚来又发布了100kWh电池包，并且提供了1280元/月的按需升级方案，蔚来ES6的最大续航里程可以扩充到600km+，我的对于它续航能力的最后一点顾虑也完全消除了。接踵而来的好消息实在是令我激动不已，看完NIO DAY直播，我迫不及待地说服了老婆，决定第二天带着小公主一起去珠江新城的蔚来中心订车。
我为什么会买蔚来ES6
之所以会选择蔚来ES6，基本上是出于两个层面的原因，一是实际需求层面，二是情感层面。
实际需求层面：
1、我需要一台舒服的大车；
2、我想体验高品质的电动车，必须带有自动驾驶辅助功能；
3、我有条件可以舒舒服服的享用电动车（广东没有冬天，车位可以装充电桩，公司楼下有小鹏的快充桩，家门口还有商用快充桩）；
4、换电很方便而且不用钱（公司对面和上班经过的高速服务区都有换电站）；
5、至今我开自己车出门最远也就是去汕头南澳岛（不到500km），跑得最多的长途就是回老家；
6、ES6能通过换电不断提升续航里程，换电站多了也能跑更远；
7、蔚来有终身质保，换电也不用担心电池衰退问题；
8、买电动车不用购置税，可以多占一个广州牌；
9、蔚来的5年低息贷款方案（我是年息1.99%，2020年涨到了2.19%）不会给我增加太大的还款压力；
10、买蔚来ES6比较容易有话题写稿，可以赚回点稿费。
情感层面：
1、我希望能够用实际行动支持中国品牌，无论是自主品牌还是造车新势力；
2、我认为蔚来能为用户带来优质产品和优质服务，而且具有创新精神，值得支持；
3、即使蔚来有一天撑不下去了，我也有能力和心理准备承担后果；
4、我认可电动车是未来的发展趋势，而且对环境更友好，至少在车库里提前着车开空调也不用怕我女儿吸尾气。
我买了什么配置
在蔚来中心试驾过性能版之后，老婆很满意ES6的舒适性，女儿也没闹，不过蔚来中心竟然没有低配的运动版可以试驾，也没有儿童安全座椅提供，这两点不是很好。除此以外蔚来中心的服务真没得挑，销售顾问也很实在，不忽悠人，没有传统4s店销售那么多话术，那么多套路。
因为我开过很多次性能版了，却没有摸过运动版，为了避免踩坑，只能咬咬牙买性能版，电池暂时只选了70kWh的，后续需要再租用100kWh的。具体配置选装如下：
1、外观：同温层蓝，我本来就喜欢蓝色，老婆看了同温层蓝之后也很满意；（免费）
2、内饰：极速灰真皮+黑色织物顶棚，因为黑色内饰太丑，棕色有点老气，浅色顶棚不够质感；（免费）
3、NIO Pilot，对我来说肯定是必备的配置，因为住的地方太塞车了，没有自动跟车分分钟想弃车，偶尔长途回潮汕也能减少点疲劳感；（39000元）
4、NOMI Mate，没有NOMI内饰总觉得差点啥，虽然我觉得NOMI挺贵的；（4800元）
5、高级环绕音响系统，没听过低配的音响，同样是为了避坑；（6000元）
6、舒享套装，这个是为了凑够45万车价走低息贷款才买的，在抬头显示和舒享套装中二选一，最后还是决定选舒享，虽然里面那么多功能只有座椅通风和迎宾踏板在广东是有用的，方向盘加热和后排座椅加热一年能用一次撑死了，香氛系统配件又太贵，但是6500元买个抬头显示和防炫目外后视镜显得更不划算。（7500元）
为什么不选女王副驾？因为行车过程中如果把副驾调到很靠后安全带就是失效的，这个功能想法很好但是其实用起来很鸡肋，老婆也不觉得女王副驾很舒服。其实像奥迪A8等行政轿车一样把脚托放副驾背后实用性会更好，前排座椅能往前倒、后排座椅靠背能往后躺一点就行。
之所以赶在年前下单另一个原因是年前下单蔚来有保价政策，即使提车时国家补贴没有了，蔚来也会掏钱补差价，除此以外销售还额外送了我20000蔚来APP积分，提车可以换全车贴膜，然后就没有其他优惠了。在北京的亲戚12月初下单送了1万3的服务无忧（包含全险），这应该就是蔚来有过的最大的优惠了，可惜我没赶上。
现在我的订单已经交付工厂生产了，预计2月末之前提车。当了一回小白鼠，以后应该会有很多东西可以跟大家分享。我想把这台车的用车过程做成一个特别的长测内容，像庆哥买了二手A6之后一样，在我们新车评网站和我个人的微博随时跟大家分享用车体验，无论你是电动黑还是电动吹，都欢迎你来关注。
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蔚来es6有自动驾驶吗
【太平洋汽车网】蔚来es6有自动驾驶，它的自动驾驶辅助系统在同级别当中还是有一些亮点的，官方称之为NIOPilot系统，这套系统中所包含的功能有前后侧来车预警、车道保持、驾驶员疲劳预警、ACC自适应巡航、自动泊车、交通标识识别以及动态仪表。
试驾了蔚来ES6之后，它的自动驾驶辅助系统在同级别当中还是有一些亮点的，官方称之为NIOPilot系统，这套系统中所包含的功能有前后侧来车预警、车道保持、驾驶员疲劳预警、ACC自适应巡航、自动泊车、交通标识识别以及动态仪表，目前只有顶配版本标配了这套系统，而其它车型需要花费3.9万元来选装。
蔚来ES6的这套自动驾驶辅助系统的表现还是不错的，启动之后，车辆会实时保持在车道中间，随着前车的减速它也可以一直跟停，制动的过程相对比较缓和，短时间内前车再次起步，所驾驶的ES6也会继续提速。
除了这些相对比较常见的功能之外，在定速续航过程中，拨动转向拨杆，只要周围条件匀速，车辆会自动完成并线的动作，整个过程比较温柔，不会让人有不舒适的感觉。能有这样的硬件配置，觉得也是车企为未来更高级别的自动驾驶做好了准备。考虑到这么多的功能，会花费3.9万元选装么。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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