混动汽车与自吸发动机哪个好（混动和自然吸气哪个动力强）
本篇文章给大家谈谈混动汽车与自吸发动机哪个好，以及混动和自然吸气哪个动力强对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、汽车混动动力好还是自然吸气动力好？
- 2、凯美瑞2.5混动和2.5自吸哪个好
- 3、楼兰混动和自吸到底怎么选？
- 4、汽车混动动力好还是自然吸气动力好
- 5、自然吸气车好还是混合动力好？
- 6、卡罗拉自吸和双擎哪个好
汽车混动动力好还是自然吸气动力好？
汽车当然是混合动力的比较好，因为它的动力强劲更足。而且这样的汽车，它的性价比更高，自然吸气动力虽然也比较好，但是它的动力并不如混合动力的好
凯美瑞2.5混动和2.5自吸哪个好
比较建议购买凯美瑞2.5混动。
如果经济上比较宽裕的话，更加建议选择购买凯美瑞的混动版本，虽然凯美瑞混动版本价格更高，但它能够节省燃料费，用车成本相对比较低。混动版的汽车是现在乃至未来的汽车主要发展方向，而它突出的优点就是节能减排，较为环保。
另外，驾驶体验上，混动版本的凯美瑞动力更加强劲，而且起步迅速，是燃油车比不上的。凯美瑞混动版百公里加速度只需要8.3秒，而2.5L的燃油版汽车则需要9.2秒，操控性能更强。此外，长期低速拥堵行驶，用电多的更可以考虑买混动。
混动和纯油的区别：
1、燃油经济性
混合动力汽车的发动机需要燃油，在启动和加速时，借助电动机可以降低油耗。简单来说，与同等尺寸的汽车相比，燃油成本更低。此外，辅助发动机的电动机可以在启动的瞬间产生强大的动力。因此，车主可以享受更强的起步和加速。
2、驾驶性能
混合动力汽车控制油门的方式与普通汽车完全不同。普通的车，踩油门、开油门、发动引擎、前进就简单了。混合动力系统则不同。首先，踩油门的动作只是向混合动力控制系统发出一个电子信号。控制系统会根据油门的速度和深度来决定你想要多少动力。然后，根据电机的输出功率，控制系统控制发动机喷油器、节气门等部件输出多少功率。
3、安静
混合动力汽车在启动时首先被电机卷入，所以启动时感觉不像燃油车。而且在行驶过程中，如果只有电机工作，那么整个车内外的噪音都是极小的。
楼兰混动和自吸到底怎么选？
上周去试驾了15款的自吸，感觉动力什么没什么问题，但是由于自吸，发动机声音肯定是比混动大，本来是已经定了说要买混动的尊尚的，但是昨天看到有车友在论坛里讨论自吸和混动到底哪个好，有人说混动的问题多，容易出毛病，自吸比较保险，又有人说混动用的QX60的动力系统，没问题，所以想听听大家的意见，混动和自吸你们怎么选?上周去试驾了15款的自吸，感觉动力什么没什么问题，但是由于自吸，发动机声音肯定是比混动大，本来是已经定了说要买混动的尊尚的，但是昨天看到有车友在论坛里讨论自吸和混动到底哪个好，有人说混动的问题多，容易出毛病，自吸比较保险，又有人说混动用的QX60的动力系统，没问题，所以想听听大家的意见，混动和自吸你们怎么选? 自吸的动力系统都是国产的那一套，优点就是技术成熟可靠，缺点可能从账面数字上看没有现在大趋势的涡轮功率高；混动的动力系统是全进口的，和QX60是共同的动力总成，电池是弱混，而且有20万公里的质保，基本还是很有保障的。至于SC机械增压，正所谓机械增压才是真的增压，这种增压方式普遍出现在其他品牌3.0以上的车型上，比如捷豹3.0路虎5.0卡宴3.0等，关于机械增压还是自行百度吧。关于楼主的问题还是不差钱就上混动吧~顺便说一句，一个销售和我说过，楼兰混动上的CVT承受的扭矩已经是能承受机械增压的极限了。这是厂家自信的表现，所以关于日产的CVT技术成熟度还是很可信的 还有就是混动电池电机一套都是进口，为啥保修时间才是丰田的一半，有点不厚道。本身保有量少，坏了配件少又贵，所以这些都要考虑进去的。如果你这车开个8年10年，无所谓，如果5.6换车的，那不合算 喜欢动力的就上混动吧，我以前1.6的小车车，换成2.5自吸后当时感觉动力还不错，开久了还是觉得应该上混动，2.5急加速和混动还是有差距。 数据已经超过3.5V6的了，还想怎样，当然，比2.0T的最高扭矩差个20N，但实际的感受非涡轮增压科比的，正所谓3.5v6自吸（起步更快）的体验，2.0的油耗，谁开谁知道。。 你说的这20万公里是5年或20万公里吧，一般家庭用车5年绝逼到不了20万公里，也就是说5年就不质保了吧？ 动力肯定混动好，有利有弊吧。别去和Qx60比就可以，人家几块电池楼兰几块电池。还有就是楼兰电池的位置我最不喜欢。感觉隔离的防辐射不好， @2019
汽车混动动力好还是自然吸气动力好
自然吸气动力好，不建议买混合动力汽车。
首先就是油电混动车型，这类动力系统就是在传统燃油车基础上加入驱动电机和动力电池，但由于功率和容积都普遍较小，所以工作区间大多集中在车子怠速和起步阶段，只为带来更好的油耗表现的同时增加行驶质感。
而且这套系统并不需要充电，车子在行驶过程中利用动能回收就足以满足日常能源补给，用起来非常无感，不过这也导致它不能划分至新能源汽车行列，因此也就不能享受新能源牌照。
油电混合动力车型最大优势就是低油耗和增加行驶质感：
但由于不符合新能源汽车条件，所以它并不能解决用车问题，严格意义来说就是一辆燃油车，而且又因为加入了驱动电机和动力电池，导致整车制造成本增加。一般同款车型燃油版和油电混动版之间的差价均在1.5-2万元左右，这些多出来的钱最后还是由消费者来承担，这也使得油电混动车型没有太多性价比可言。
比较有代表性的是丰田的THS和本田的i-MMD，这两款都是市面上比较成熟的油电混动系统，它们在油耗方面都有着不错的表现，以它们各自入门级轿车卡罗拉、凌派为例，百公里油耗表现4.1L和4L，对比燃油版车型有着1L左右的提升。
自然吸气车好还是混合动力好？
买 自然吸气的一般会便宜点。油电的话，会贵一点，但日后能省油。同级别的车，假设一年走20000公里，以6元钱的油价，大约能省3000元的油费每年。
卡罗拉自吸和双擎哪个好
个人推荐卡罗拉，主要原因是卡罗拉双引擎的价格太贵了，普通版的低端卡罗拉1.2t裸车11万左右，双引擎引擎版13万多，差价2万多。卡罗拉双引擎的主要优点是省油。
平均百公里油耗约4.5升，市区越多越省油，车速越高，耗油越多。这与卡罗拉双引擎的动力输出特性有关。低速市区依赖纯电。高速巡航主要依靠汽油机，全加速是两者的协同作用。
我们对比售价14.38万元的2021款双引擎1.8LE-CVT精英版和售价12.88万元的2021款1.2TS-CVT精英PLUS版。我们可以看到两者相差15000元，那么这15000元带来了什么区别呢？
配置：CorollaElite的双引擎版本比燃油版本拥有更多的前无钥匙进入、自动空调、后排气口和后USB端口。这些配置应该值5000元吧？2、油耗。根据小熊油耗大数据，卡罗拉双引擎版的公测油耗为百公里4.58升，而1.2T版的公测油耗约为7.12升。
差距在2.6升左右，这是综合路况油耗，如果是在市区行驶，那么油耗的差距只会更大。卡罗拉混动双引擎版虽然速度不快，但由于起步和低速阶段有电机的辅助，城市道路的油耗更低，是堵车时更省油的那种。
当然，所谓更堵车更省油是指与普通燃油版的对比，并不是说此时的油耗比高速行驶时低。卡罗拉混动双引擎版的变速箱为e-cvt，属于行星齿轮的结构。与普通钢带cvt相比，更加稳定耐用。但不要以为e-cvt更省心，特别开心。
卡罗拉混合动力双引擎的剩余部件的维护成本仍然远高于普通卡罗拉版本。比如混动双引擎版的水泵价格就是普通燃油版。10倍！燃油车和混合动力车在高速行驶时的区别并不明显。尤其是在80km以上的情况下，两车的油耗差别很小，或许不到1L。
行驶品质方面，混动车型更胜一筹，安静性和行驶质感都比燃油车强。这是由于电动机和底盘调整的特性。低速加速适用于混合动力车型。燃油车的高速加速能力较好。这是由于不同的驱动方式造成的。
卡罗拉的性价比不用多说，全系标配8个安全气囊，丰田第二代TSS智行安全辅助系统，如果你觉得在安全方面是同级别同价位的车型，那一定是一个卡罗拉，然后是第12代卡罗拉，在操控感上也做了很多改进。
比如增加了四轮独立悬架、降低了重心等等。对于车主来说，这些改进是非常真实的，所以无论你买的是双引擎版还是燃油版，至少性价比是一样的。保证，我对此感到非常放心。
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